Ninjaとボクと、時々、コルト

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レバーは定価1,200円で元々高い物ではない。
が時間の都合上オークションで700円で購入

本当は折れた直後にでも発注すれば良かったんだろうけどお盆だったし
どうせなら社外品の可倒式レバーにしようかとかなり迷ったので手配が遅くれ、
しばらく放置した挙句、今頃になって装着（笑）



まずレバーの支持点になっているボルトを抜く。
表側は羽目殺しになっているので問題は無いのだが…



厄介だったのがこの裏側のボルト。これがクリアランスが無くて工具が入らない！
うちにある7種類くらいのソケットが全てアウト。
スパナなら入るけど掛かりが浅いのでなめてしまい回る気配は無い…



横のスイッチボックスさえなければソケットが入りそうだったので、
普通にネジを外そうとしたが全然外れず＋山がなめてしまう…。
なめり専用の貫通ドライバーを使うも外れず、かといってインパクトドライバーは入らない。
専用ドリルで外すしか手がつけられなくなる（汗）
片側が外れたので見てみたらネジ山に思いっきり超強力ゆるみ止めが塗られていた。
…こりゃ取れないハズ。。　　しかし時、既に遅し（笑）



そんなんで悪戦苦闘している中、父親が何の気なしに持ってきた工具がコレ。
かなり年期の入った大昔のKTCの1/4ソケットレンチ入り組みセット。



これがなんとジャストフィット！何も外さなくてもこれだけで回せる！
今まで3/8のソケットをいくら試してもだめだったのだがそういうことか。
10mmのソケットなら多少の肉厚の差はあれどみんな10mmと思っていたが
どうやら違うらしい。1/4と3/8では同じサイズのソケットでも肉厚が全く別物。
1/4は高トルクでの使用を前提としていない為か、かなり肉薄だった。

ネジがなめたりと今までの苦労はなんだったのだろうか…



そんなんでどうにか装着。

なめたネジは放置の方向で（爆）

Z1000のデザインで好きなのは「太いタイヤ」と「とんがりテール」！
どうも今風のこういうデザインを見るとフェンダーレスにしたくなります。
この純正の泥除け…いやいやリアフェンダーは尖がったテールのデザインを
完全にスポイルしているとしか思えません（笑）実用的なのは確かなのですが…。

Ninja250Rでフェンダーレスだとタイヤが貧相でかえって寂しかったのですが
Z1000はフェンダーレスの方が太いタイヤが丸見えでカッコイイ！てのもあります。

Ninja250Rはブログ開設前に2chに投稿していた時代のがまとめWikiにも
掲載されていますが、純正フェンダーを加工して作っていました。
しかしZ1000だとインナーに鉄のステーが入っているし、途中で切ったとしても
どこで切ってもデザインが変になる…。ということで純正加工はボツです。

そうなるとアフターパーツのフェンダーレスキットを用いることになりますが
ここで一つ、大きな問題点が…。

先日取り付けたKIJIMAスーパースポーツシートレールです。



社外のフェンダーレスも色々ありますが、フェンダー部のみの構造の物じゃないと
シートレールが取り付け出来ません。裏側の造形が変わってしまうような
フェンダーエリミネーターなんかはアウトです。金属フレーム物もアウト。
そうなると選べるメーカーはかなり絞られてきます。

ウインカーの位置が変わってしまったらシートレールに緩衝してウインカーが
取り付け不可能になるかもしれません。更にナンバープレートすらも緩衝して
まともにつかないかも…。でも位置関係は実物がないと何とも言えないし…。

このシートレールも新製品であまりつけている人がいないので、
同じような悩みをお持ちで解決済みの方はまだいないようですし…。

こりゃもう人柱フラグ立ちまくって……（爆）



最悪どうしてもウインカーが付かなかったら…等と考えていたが
こんな便利な物が最近リリースされたらしい。
便利は便利なんだけど16,000円と決して安くは無いのが玉にキズ…

なんか届いた…



IONのTTUSBでした。iDJ2のキャンペーンでタダでもらいました。
そういや昨日FAX送って…。って早っ！！



写真はNumarkの物ですが、届いたのはION。
品物が切り替わったから入れ替えの為にプレゼントしているんだろーか。

Numark TTUSBはレコードやカセットテープ等のアナログメディアを、デジタル化するのに
大変便利なツールであり、Audacityのソフトウェア（PC/Mac対応）が製品本体に同梱
されており、クリック音やその他のノイズを取除く事もできます。
TTUSBはコンピュータ経由でアナログメディアをデジタル化しCDや携帯メディアプレイヤに
取り込む作業をより簡単にするツールです。

だそうです。

アナログの良さは十分に分かっているつもりですが、それよりも利便性を重視したい
デジタル人間な私には重宝しそうなアイテムです。
音楽はBeatport等からのダウンロードが多いですが、良い局に限ってアナログしか
リリースのない作品も多々あるのでこういった物はいつまでも手放せませんね。
多分アナログ盤はこれから何十年も消えることは無いでしょうから…。

まず純正のリアフェンダーを取り外します。



ヘックスレンチが縦にしか入らないのに、もの凄いトルクで締めてあったので
あまり褒められたやり方じゃ無いですけど…こうでもしないとボルトが外れません（汗）



裏側は１組だけクリップになっていました。



ウインカーも外してブラーンとさせておきます。



リアフェンダーが外れたらシートレールと入れていきます。
コツをつかむまではちょっとした知恵の輪状態で、色んなところにぶつけてしまい…
シートレール、車体のカウル、ホイールのリムにガリ傷をつけてしまいました。
今後やる人はこれでもか！って位に養生テープ貼りまくった方が良いかと。



で取り付け後はこんな感じになりました。



荷掛けフックも増えたし、レールに何でも括り付けることもできる。更にはタンデム用の
グラブバーにもなる等、積載性の悪いZ1000にはかなりオススメのアイテムです♪

それはそうとKMEのエンジンガードに付いてきた謎のKawasakiステッカーは
レール部分に貼りました。……傷をつけて塗装が剥がれた部分に（笑）

KME（欧州カワサキ）純正のエンジンガードです。（エンジンプロテクター）
42,000円という私にはぶったまげたお値段で絶賛発売中です（笑）



そんなお値段な代物ですが、マジマジと部品を見てみると、
切削の精度や付属ネジなんか日本製に比べてレベル低いのが気になります。
心配だったので取り付け前に一応仮組みしてみましたがスライドさせてはめる部分が
片方だけハンマーで叩かないと無理だったり…。う〜ん…。



まぁでも流石は純正、かなりご丁寧に英語で書かれた説明書が付属します。
といっても日本語での表記は一切無いのですが…。
十分すぎる絵と写真があるので問題ないかと思われます。

オマケなのでしょうか、このショボイKawasakiシールは一体どこに貼れと…



あっしは部品構成図の絵だけみて右側から組み立て始めたら失敗しました。
どうやら左側から取り付けしないとダメみたいだったのですが
説明書を読まなかった故にイチからやりなおしました（汗）



取り付け前



取り付け後



お値段はかなりお高いのですが、見た目は最高です♪
スライダーだって言われなければ気づかないくらい車体デザインに溶け込んでいます。
あんまり「スライダー付けてます！」的なのが好きじゃない私にとっては
かなりナイス！なアイテムでした…。ただこれは28,000円位が妥当じゃなかろうか。